SuperSevenのある生活
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またまた久しぶりのアップで（＾＾；
みんカラの方ではマメにＵＰしてるんですが・・・・ｗ
で、久しぶりのネタ
バイク買っちゃいました（笑
エンジンもこのとおり！
ピッカピカでございます☆
スプロケ＆チェーンも交換済！
フェンダーレス♪
んで
ウインカーも交換してるぅ〜〜〜（＾＾ｖ
キャブは友達がメンテしてくれてたので
アイドリングも安定
変なメカノイズも無く程度は良さそうでしたっ☆
今の家に引越しする時
保管場所の問題で手放したＳｔｅｅｄ以来のバイクです
手放したのが２００８年３月なので
もうあれから４年になるんですねぇ・・・（＾＾；
今も、あいかわらず保管場所があるワケではないのですがｗ
とりあえずＭｉｎｉの後ろにでも、コッソリ置いておこうかな・・と（笑
さてと。。。セブンとＳＲＸ
乗り分けどうしようかｗｗ
以前から気になっていたパーツで
「１２３イグニッション」という物がありました。
これは、内蔵のマイクロプロセッサーが点火の最適化を行ってくれます。
いわゆる可変進角という物です。
偶然にもＳＭＰメンバーの中で
アップグレードの為に取り外すという情報を頂き
今回、譲ってもらえる事に（＾＾
しかも、ご本人の自宅ガレージにて
取り付け調整もして頂けるとの事でしたので
さっそく茨木市のご自宅まで♪
ガレージに入れて頂き
早速作業開始です
こちらがノーマルのルーカス・デスビ
で、取り外してスッカラカン（＾＾；
外して初めて知りましたが「アルドン･チューン」のデスビだったみたい（＾＾；
これは、綺麗にして保管しておきます♪
そしてコレが今回取り付ける「１２３イグニッション」
この日の為にＯＨまでして頂いたそうで
ギアなどは新品に換わってました☆
１６進数のダイヤルで各セッティングデータがあります。
２極ある配線の＋だけを繋いで
本体を回すと内蔵ＬＥＤが点灯するポイントがあります。
そこが１０度
すごい便利ですねぇ〜〜〜
タイミングライトいらずです（＾＾ｖ
今回は、一番過激方向の「Ｆ」にダイヤルを合わせます。
５００〜１０００rpm 10.0
2000rpm 24.0
4500rpm 36.0
と進角してくれます。
高回転域でノッキングが出たら再セッティングします。
早速走行テスト！
まずアイドリングが、めちゃくちゃ安定してます。
そして２速でイッキに６０００ｒｐｍまで引っぱりましたが
ノッキングも出ず上昇してくれました♪
むりやり回転を上昇しているような感じは一切無くなり
各回転数で適切な点火をしているように感じました。
パワーアップというより
エンジンが持つ性能そのものをキチンと出せているようなイメージですね（＾＾☆
これは交換して正解でした。
イグニッション･コイルがポイント用でしたので
これを火力の強い物に交換すると
さらに効果が解りやすいかもしれません。
と、いうことで
次のステップはコイルの交換ですね♪
嫁と２人でブラっと
「針T.R.S」へ行ってきました♪
道中は、所々まだ雪が残っていました。
途中、小さな橋を発見したので
車を停めて少し休憩（＾＾
そういえば、写真を撮るのはSevenばかりで
いつも頑張ってくれてるのに撮ってやってないなぁ〜と
前から♪
横から♪
後ろから♪
絶好調で、なんの不安もなく
毎日の通勤や買い物に活躍してくれています（＾＾
そして、到着
ここでは、地元の野菜を買ったり
「玉こんにゃく」食ったり〜♪
「コロッケ」「メンチカツ」食ったり〜〜♪♪
と、めちゃマッタリとした時間を過ごす事が出来ました（＾＾☆
おしまいっ！
娘が忙しく
なかなかMiniに乗れないってことで
たまには動かそうと
今日はMiniでフラフラ１人で走ってました（＾＾ｖ
まだまだ色々やりたい事はありますが
一応コレで外見は一段落（＾＾
ホイールキャップを着けたら可愛くなるかな？
走りの方は
Sタイヤから普通のラジアルに
１２インチから１０インチになった分
ギンギンに走る事は出来なくなったケド
のんびり乗る分には問題無しです♪
イカついWセンター出しマフラーが
女の子の乗るイメージとは少し違うけど・・・（＾＾；
総合的には、こじんまりとした
可愛いスタイルになりました♪
さて
後はエンジン関係や足周り関係を
もっと乗りやすくしてやらないと（笑
先日、極鼻から帰ってきて
ガレージに入れる時
クーラントの香がポワ〜ンとｗ
あわててエンジンルームを
チェックしてみましたが
どうやらヒーターホースの取り付け口から
少量のお漏らし発見（＾＾；
リザーバータンク内のクーラントも十分だし
ホント僅かな漏れだったみたい。
でも、浜名湖までの往復で
すっかり身体が冷え切っていたので
その日は漏れた分を拭き取るだけで終了。
明けて翌週の昨日
チェックとメンテを少々行いました♪
・・・とか言いつつ
最初に始めたのはラジエター磨き（爆
ピカピカになって大満足したのち
やっと本題の漏れ修正ｗ
この真ん中のホース根元から少量も漏れがありました。
バンドの位置を少しずらして締め直し
Wポンプも増し締めしておきました。
この他も今まで手を入れた部分すべてを確認、増し締め（＾＾ｖ
とくにロッカーカバーがユルユルでした・・・あぶねぇ・・・
ノーズコーンを外してたので
ついでにココも↓
ここにニップルがあるので
古いグリスが出切るまで新しいのを注入♪
そして
今回、こんなのも取り付けました↓
ひざ掛け。
・・・というか、もうコタツですね(＾＾☆
これだとヒーターの熱が逃げないので
ずっとポカポカ状態でSevenに乗れます♪
これはSMPメンバーのTGcraftさんから購入。
これでSevenのプチメンテは終了。
続きましてぇ
C240にドアバイザーを取り付けました。
僕は愛煙家です。
雨の日など空気の入れ替えや喫煙時に
今まではバイザー無かったので我慢してたのですが・・・・
ようやく取り付け♪
まずはフロントだけです。
リアもあるのですが、ちょっと加工しないとダメなことが解ったので
後日、加工して取り付けます（＾＾；
ホントはバイザー無しのほうがスッキリしていて
デザイン的にはスキなんですが・・・・
でもこれで、雨の日も安心♪
両面テープが完全固着するのに１２時間ほど必要ですので
この日はガレージに入れて終了しました。
明けて本日
シッカリ引っ付いてるのを確認して試走。
気になる風きり音も特に聞こえません。
まだフロントだけですので中途半端な見た目ですが
とりあえずはOKということで（笑
SMPのオフへ行ってきました。
「極寒鼻水オフ」
略して「極鼻」ｗ
趣旨は
「寒い中観光客がいっぱいいそうな所に集まって
「こいつらバカか？」と思わせる。
どれだけやせ我慢ができるか根性だめし。」
というもの（笑
開催場所は
「東名高速上り浜名湖SA」
AM７：００に出発
草津SAで関西組と待ち合わせして
揃ったところで目的地へ
草津では雪が降っていたのですが
目的地へ向かうほど晴天に♪
・・・・にしても、やっぱ寒い（＾＾；
１１時頃に浜名湖SA到着
すでに沢山のSevenが集まっていました☆
右向いても左向いてもSevenだらけ（＾＾
風が強く めちゃくちゃ寒かったですが
久しぶりに見る顔や初めてお会いする顔があって
楽しい時間を過ごす事が出来ました（＾＾ｖ
浜名湖も綺麗でした♪
楽しい時間は、ホントすぐに過ぎて行きます。。。
解散後、同じ道を引き返し（＾＾；
往復で約４００ｋｍの道のりでした
「帰りの土山SAにて」
すごく寒かったケド
すごく楽しい１日でした♪
おしまい
C240のタイヤ交換をしました♪
納車時よりタイヤにヒビがあったのですが
表面だけでしたので、しばらくは大丈夫だろうと（＾＾；
でも
以前よりも高速を走る機会も増えた事だし
やっぱバーストは困るって事で
今回選んだタイヤは
「Michelin ENERGY SAVER」
という低燃費タイヤです。
トレッドパターンはこんな感じ。
窒素も充填してもらい
作業終了♪
早速インプ
低燃費タイヤということで
転がり抵抗が低減されているので
走行中のノイズが非常に静かです（＾＾ｖ
元々ベンツは車内の気密性が高いので
外部からのノイズは入りにくいのですが
タイヤのお陰で、さらに静かに♪
乗り心地も窒素充填でソフトなイメージがあります。
もう少し走行してみて馴染んでからの方が
本来の性能が解るんでしょうケド（＾＾；
なかなかお勧めのタイヤですよ☆
今日は前回のブログで紹介しました
miniのMｋ２テールの続きと
Sevenのプチモデファイを♪
まずはmini
Mk2テールにはバックランプが着いてないので
新たに取り付けが必要です。
ので
取り付け作業を行いました。
バックランプ本体と、取り付けブラケット
後は線材を少々
専用ブラケットも売ってますが
ワザワザ買う程の物でもなさそうなので
僕は会社にあった廃材をカットして作っちゃいました（＾＾ｖ
これをminiに取り付け
miniには、元々この様な穴が設けられています。
ブラケットの横に見えるのが室内取り込み用の穴です。
しっかりグロメットも着いていますので
そこへ配線を通すだけでOKです♪
そしてバックランプを取り付け
配線処理をして完成☆
動作確認をして作業終了です（＾＾ｖ
さて、お次はSeven
miniのパーツを物色してたら
メッキのウオッシャーノズルがありまして
ちょうどSevenにも使えそうだったので１個だけ注文（笑
miniには２個必要なので
注文された側も不思議だったかも？（＾＾；
これがメッキのノズル
元々の穴に取り付けるだけ（＾＾
こんな感じで♪
違和感なく収まっちゃってます☆
で、ぶらぶら〜とSevenで散歩♪
寒いけど、やっぱ楽しいSeven遊び（＾＾☆
おしまい
以前にSMPメンバーのmori-tyさんに
MiniのMｋ２テールを頂いてました。
これも定番と言えば定番なのかなぁ？
一回り小さくなって
小さなMiniが、さらに小さく見えてカワイイんですねぇ（＾＾ｖ
ということで早速作業開始！
まずはノーマルのテールを取り外します
ノーマルは３色
コイツをネジ４本
裏から外すと
取り外し完了♪
ゴムパッキンの跡が残るので
コンパウンドでキレイにしてやって
配線はカプラーオンなので、はめ換えるダケ
取り付け完了！ ３色から２色へ
これだけでは大きさの違いとか解らないですよね（＾＾；
右がMk2で左がノーマル
一回り違うの解りますか？
・・とココまでは単純な作業で時間も、そんなに掛かってません
問題は助手席側です。
ちょうどテールの後ろにはガソリンタンクがありまして
ソイツを移動させないとネジすら外せません（＾＾；
ってことで
タンクを固定しているバンドを外して
横へグニグニとスライド
これで作業が進みます♪
同じ手順で交換して
完成♪
バックランプが無くなった為、新たに取り付けないとダメなんですが
まだ手元に届いてないので後日作業します（＾＾
定番のモデファイとはいえ
やっぱこっちのほうがMiniらしくてイイ感じです（＾＾☆
以上本日の作業でしたぁ
おしまい♪
お休み♪
っつーことで
Sevenのメンテナンスを（＾＾
さて本日のメニュー
「ユニバーサルジョイントのグリスアップ」
「ポンプジェットの変更」
です☆
まずはシフト周りのカバーを
ユニバーサルジョイントが出てくるまで
引っ剥がします。
このカバーを外すと
ミッションからシャフトに繋がるジョイントが見えて来ました♪
このジョイントの中にグリスアップ用のニップルがいます。
赤丸んトコ
たまーにぶっ飛んで無くなるヤツです。
以前のブログでも紹介しましたが
リア側、ぶっ飛んでましたし・・・（＾＾；
このニップルにグリスガンを差し込んで
モリブデングリスを注入♪
結構、入っていきました。
たぶん新車時からグリスアップなんて
されてなかったかもしれません
これで安心♪
作業方法も今回で良く解ったので
これからは定期的に行えますしね（＾＾ｖ
あとは逆の手順で元に戻して
作業終了。
つづいて
キャブの調整
といってもポンプジェットを交換しただけですがｗ
アイドルからメインに変わる回転域で
息継ぎと吹き返しが見られたので
現在入ってるPPJ（パワーポンプジェット）から
＃４０に変更しました。
これで本日のメニュー終了です。
この後、用事があったので
まだ試走していませんがｗ
本日これにて
おしまい♪